Kuşadası-Söke kara yolu Yaylaköy mevkiinde meydana gelen çökme olayı, Meclis gündemine taşındı. Yolu kullanan vatandaşların, yolun çökme belirtileri hakkında daha önceden uyarılarda bulunduğunu belirten CHP Genel Başkan Yardımcısı Karasu, “Yolun bu hale geleceği önceden belliydi; ancak karayolları sadece delinatör koyarak önlem almayı tercih etti. Gerçekten herhangi bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize” şeklinde konuştu.

ANKARA (Gazete Bursa) – Karayollarında meydana gelen çökmeler, kamuoyunu meşgul etmeye devam ederken, Kuşadası-Söke karayolundaki çökme sonucu Kuşadası yönü trafiğe kapatıldı. Olayın, bölgede Türkiye Elektrik İletim AŞ’nin (TEİAŞ) yaptığı kazı çalışmaları sırasında gerçekleştiği öne sürülmekte. “Yolun bu hale geleceği belli olmasına rağmen karayolları sadece delinatör koyarak önlem almış. Gerçekten herhangi bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize” diyen Karasu, konuyu Meclis gündemine taşıdı.

“TEİAŞ KAZI YAPIYORDU” İDDİASI

Kuşadası-Söke karayolundaki çökme olayında, o esnada yoldan herhangi bir aracın geçmemiş olması, olası bir facianın önüne geçti. İddialara göre, çökme durumu; TEİAŞ’ın trafo yerleştirmek amacıyla yaptığı kazı nedeniyle gerçekleşti. Bu kazı çalışması yol dolgusuna zarar vererek dolgunun stabilitesini bozdu. Uzmanlar, yolun projelendirilmesi ve inşası sırasında mühendislik hataları bulunduğuna işaret ederken; çökmenin, standart dışı dolgu malzemesi kullanımı, yetersiz sıkıştırma, drenaj eksiklikleri ve gerekli zemin etütlerinin yapılmadan yanlış projelendirme gibi sebeplerden kaynaklandığını ifade etti.

KARAYOLLARI SADECE DELİNATÖR KOYARAK ÖNLEM ALMIŞ

Çökme olayını Meclis gündemine taşıyan CHP Genel Başkan Yardımcısı Karasu, “Bu yolu kullanan vatandaşlar, yolun çökmeden önce adeta çökme sinyalleri verdiğini, ancak karayolları ekiplerinin çökmenin gerçekleştiği bölümde çökme olmadan birkaç gün önce sadece delinatörlarla işaretleme yaptıklarını belirtiyorlar” dedi. Karasu, “Yani yolun bu hale geleceği belli olmasına rağmen karayolları sadece delinatör koyarak önlem almış. Gerçekten herhangi bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize. Aynı zamanda en büyük tesellimiz. Yolun aynı bölümünde daha önceki yıllarda benzer çökmelerin yaşandığını yine vatandaşlarımız belirtiliyor” diye ekledi.

YİNE MİLLETE ÖDETİYORLAR

“Aslında yolu yapan firma tarafından yıllarca yapım garantisi altında olması gereken yollarda, bu tür çökmeler meydana geldiğinde, yolu yapan firmaya herhangi bir yaptırım uygulanmadan sadece hasar gören bölüm için yeniden ihale yapılarak başka bir firmaya ödeme yapılıyor. Yani milletten toplanan vergilerle duble yol yapmakla övünen bu iktidar, yapmadığı denetimlerin bedelini yine maalesef vatandaşa ödetiyor” diyen Karasu, iktidarın adrese teslim yaptığı ihalelerde yandaş şirketlerin gerekli mühendislik ve yapım standartlarına uymadan sadece kar etme hedefi ile çalıştığını vurguladı. Ulaştırma Bakanı’na şu soruları yöneltti:

“Belirtilen yol hangi firmaya ve ne kadar ihale bedeli karşılığında ihale edilmiştir? Yolun hizmete girmesinden, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan dönemde kronolojik olarak gösterilmek üzere kaç defa çökme olayı meydana gelmiştir? Yolun TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek amacıyla yapılan kazı çalışması sırasında çöktüğü iddiası doğru mudur? Doğru ise TEİAŞ, Karayolları’ndan izin almış mıdır? Yolun yapımı esnasında ortaya çıkan mühendislik ve yapım hataları bulunduğu iddiası doğru mudur? Yol çökmeden önce sadece delinatör işaretlemesi ile sürücülerin uyarıldığı iddiası doğru mudur? Can ve mal güvenliği ile sürüş emniyeti için başka hangi önlem alınmıştır? Çökmenin standart dışı dolgu malzemesi kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj eksiklikleri gibi nedenlerden oluştuğuna dair bulgular var mıdır? Yolun çökmesiyle ilgili olarak sorumlu kişi ya da kişilerle ilgili herhangi bir idari işlem yapılmış mıdır, herhangi bir rapor hazırlanmış mıdır? Yapılan yolun yeniden çökmesini önlemek amacıyla alınacak tedbirler nelerdir? Benzer durumların yaşanmaması için bundan sonra alınacak önlemler ve yolların kalitesinin artırılması adına herhangi bir çalışma yapılmakta mıdır? Var ise içeriği nedir?”