İsrail’in İran’a yönelik saldırıları ve ABD’nin İran’daki nükleer tesislere düzenlediği saldırılarla birlikte, Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği dikkat çekiyor. Bazı tankerlerin, bu stratejik geçide girmemek için geri döndüğü belirtiliyor.
ABD’nin geçen hafta sonu İran’daki nükleer tesislere yönelik hava saldırılarının ardından, İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği yönünde görüş bildirdiklerini ifade etti. Ancak nihai kararın, Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’nde alınacağını vurguladı.
İran’dan gelebilecek bir kapatma kararı endişeleri, uluslararası ticaretin önemli bir noktası olan Hürmüz Boğazı üzerindeki dikkatleri artırmış durumda. Şu an için boğazda gemi trafiği sürüyor ve güncel verilere göre, önemli bir düşüş gözlemlenmedi.
AA muhabirinin MarineTraffic adlı veri takip şirketinden edindiği bilgilere göre, dün akşam saatlerinde 6 büyük tanker, Hürmüz Boğazı’na girmeden dönüş yaptı.
Fujairah açıklarından Kuveyt Limanı yönüne giden petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na giriş yapmadan yön değiştirdi ve şu anda Umman Körfezi’nde konumlanıyor.
İngiltere bayraklı Kohzan Maru isimli petrol tankeri, 29 Mayıs’ta Japonya’nın Niigata Limanı’ndan hareket etmiş ve Umman Körfezi’nde bekleme sürecine girmiştir.
Panama bayraklı Red Ruby, 18 Haziran’da Fujairah açıklarından hareket ettikten sonra Hürmüz Boğazı’na girmemek için “U” dönüşü yaptı.
Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan 14 Mayıs’ta çıkan South Loyalty ham petrol tankeri, dün akşam saatlerinde Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçerek ilk “U” dönüşünü gerçekleştirdi. Ancak sonrasında yeniden Hürmüz Boğazı’na doğru hareket etti.
Hong Kong bayraklı Coswisdom Lake, 7 Haziran’da Çin’in Zhanjiang Limanı’ndan yola çıkmış ve Hürmüz Boğazı yönünde ilerlerken geri dönmek zorunda kaldı. Daha sonra Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Zirku Adası Terminali’ne doğru yöneldi.
Norveç bayraklı Damsgaard da geri dönüş yaptıktan sonra yeniden Hürmüz Boğazı’na doğru hareket eden gemiler arasında yer alıyor. Bu geminin, Pakistan’dan yola çıkarak Birleşik Arap Emirlikleri’nde Ruwais Limanı’nda yükleme yapması planlanıyor.
HÜRMÜZ BOĞAZI, KÜRESEL PETROL VE LNG TİCARETİNİN KİLİT NOKTASI
Basra Körfezi’nin çıkışında yer alan Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretiminde kritik bir rol üstleniyor. Bu boğaz, bu ürünlerin Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına taşınmasında önemli bir geçit noktası olarak görülüyor.
Dünya genelinde deniz yoluyla taşınan ham petrolün üçte birine, bu stratejik geçit aracılığıyla ulaşılıyor. Özellikle Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi üretici ülkelerin ham petrol ve kondensat sevkiyatında Hürmüz Boğazı vazgeçilmez bir öneme sahip. Hürmüz Boğazı’ndan yapılan petrol ticareti, dünya petrol tüketiminin beşte birini karşılamakta.
Her gün Hürmüz Boğazı’ndan geçen yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürününün büyük çoğunluğu Asya piyasalarına, özellikle Çin’e ulaşmaktadır.
İran’ın petrol ihracatının önemli bir kısmı Hürmüz Boğazı üzerinden Çin’e gönderilmektedir. Aynı şekilde Irak petrolünün de yüzde 85’i bu boğazdan geçiyor.
Hürmüz Boğazı’ndan taşınan petrolün kaynakları arasında Suudi Arabistan yüzde 35, Birleşik Arap Emirlikleri yüzde 20 ve Irak ise yüzde 17 paya sahiptir. Ayrıca küresel doğal gaz ticaretinin yüzde 20’si de bu boğazdan geçmektedir. Katar’ın Hürmüz Boğazı’ndaki LNG ihracatının ise yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü Avrupa ülkelerine yönlendirilmektedir.
